ING no se ha planteado dejar el patrocinio de Renault

22/10/08 - JOSÉ CARLOS CARABIAS

El toque de queda financiero a nivel mundial genera mercados desconfiados y muchos interrogantes. Uno de ellos ha surgido estos días después de conocer la noticia que abría los periódicos: la inyección de 10.000 millones de euros del gobierno holandés para rescatar del terremoto a la primera entidad financiera del país, ING. A su vez, el primer patrocinador de Renault. ¿Corre por eso algún riesgo el equipo de Briatore y Alonso?

No, responden en ING a la primera de cambio. La pregunta vuelve por la inestabilidad financiera y por las palabras de Michael Tilmant, el presidente de ING: "10.000 millones es una cantidad cómoda para absorber las sacudidas del futuro". También por el análisis del director general en España, César González-Bueno: "Nuestros clientes pueden estar ahora más tranquilos que antes, si cabe".

Contextualizada esta operación en la F1, se trata de pecata minuta. Frente a la rotunda cifra de los 10.000 de liquidez, los 40 que aporta ING al patrocinio del coche Renault son migajas. ING puede gastarse una cantidad próxima a los 80 millones en Fórmula 1, la mitad para el equipo de Briatore y la otra, para apadrinar grandes premios y publicidad.

El banco holandés suscribió un acuerdo con Flavio Briatore por 3 temporadas y cumple la segunda durante 2008. Y a tenor de las palabras de sus máximos dirigentes, el soporte publicitario de los coches satisface la visión global de la multinacional. "Las investigaciones demuestran que el programa de F1 ha mejorado el conocimiento y la imagen de la marca", dice Tilmant. "El objetivo es aprovechar al máximo el incremento en conocimiento, y atraer negocios para el grupo así como continuar promoviendo los productos y servicios de ING", comentó Isabelle Conner, directora del programa de patrocinio de Fórmula 1 de ING.

Desde el punto de vista de ING, Fernando Alonso es un activo más, pero no la principal correa de transmisión a nivel mundial. Lo que busca la entidad financiera, como todas las que acuden al panal de Ecclestone, es el retorno publicitario, los tantos por ciento. Y el año pasado, sin Alonso en Renault, ING cerró su debut con un incremento del 7% en percepción como empresa líder mundial de su sector. Casi 4 horas de pantalla para los 800 millones de personas que siguen por televisión cada una de las 18 carreras.

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