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Descripción
El 1 de enero de 2010, coincidiendo con el comienzo del Año Xacobeo, en la denominada “Quinta provincia” gallega, Buenos Aires, se ultimarán las verificaciones técnicas para dar la salida al rally-raid más duro y apasionante del mundo: el Dakar. Por ... (Seguir leyendo)
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El 1 de enero de 2010, coincidiendo con el comienzo del Año Xacobeo, en la denominada “Quinta provincia” gallega, Buenos Aires, se ultimarán las verificaciones técnicas para dar la salida al rally-raid más duro y apasionante del mundo: el Dakar.
Por primera vez en la historia de esta competición, la conjunción de diversas inquietudes individuales ha hecho posible el nacimiento de un equipo oficial íntegramente gallego para disputar el Dakar 2010. A los mandos de un URO VAMTAC oficial, fabricado íntegramente en la planta de la empresa UROVESA en Santiago de Compostela, Livino Míguez y José Luis Iglesias afrontarán una carrera épica y, sobre todo, mediática.
Con la misión de demostrar que un URO VAMTAC no necesita más modificaciones que las reglamentarias de seguridad en carrera para culminar con éxito el trazado completo del Dakar, el equipo se enfrenta a un reto hasta ahora desconocido para el reducido grupo de participantes gallegos en la historia de este rally.
Junto a Livino Míguez y José Luis Iglesias, el motero gallego del Dakar por excelencia, Fran Gómez Pallas, afrontará su séptimo Dakar compartiendo recursos y objetivos con la expedición gallega. Cada año, Gómez Pallas demuestra que la voluntad es el activo de mayor valor para materializar el sueño de alcanzar la meta de un rally-raid absolutamente extremo. Haber concluido el Dakar en Buenos Aires tras disputar cinco etapas con una mano fracturada es una prueba más de su acreditada reputación como motero.
A seis meses del comienzo de la prueba, el primer equipo gallego del Dakar, amparado por la experiencia de los miembros de la escudería Explora, elabora este proyecto con la finalidad de captar los recursos suficientes que permitan convertir el desafío de un sueño compartido en una realidad. En el Dakar 2009, la repercusión mediática llegó a 189 países y España, después de Francia, es el país que más se vuelca con una prueba que, desde su llegada a América del Sur, habla castellano. Y ahora también gallego.
Más información
El espíritu del Dakar refleja el cruce de varias pasiones. Además de ser un evento ineludible y fuera de las normas en el mundo del deporte mecánico, constituye una experiencia humana única. La historia del rally, el esfuerzo y los problemas, nos hacen tener presente que el Dakar es, ante todo, una prueba de sentimientos y emociones. En esta dimensión, todos los competidores nos encontramos fuertemente unidos. Esto es lo que explica, por ejemplo, la supervivencia de la noción de ayuda dentro del grupo.
Más que una simple carrera de velocidad, el Dakar exige capacidades de navegación fuera de pista y cualidades de regularidad. En el rally-raid, prima la resistencia y el mínimo error se paga caro. Esta mezcla de rigor físico y de exigencia técnica, seduce desde hace más de 30 años a campeones procedentes de distintos horizonte y a aficionados ávidos de enfrentarse y medirse en esta prueba tan peculiar.
Al igual que la montaña o los océanos, los grandes espacios inspiran a “los aventureros”. Participar en el Dakar es, en cierta medida, como escalar el Everest o dar la vuelta al mundo en un velero; por ello, el podio de llegada representa un desafío de excepción, a veces de toda una vida. Más allá de la clasificación, todos los competidores se apuntan por este tenaz deseo, este sueño con dosis de locura. Sean pilotos de motos, todoterrenos o camiones, todos comparten la misma ambición; un sentimiento que une. La tradición de ayuda mutua, como expresión clave que forma parte de la genética del “espíritu Dakar”, nace de esa pasión compartida. En el Dakar, todos hablamos el mismo idioma.
Nacido en África, donde construyó su leyenda, el Dakar está atraído, por naturaleza, hacia lo desconocido. El descubrimiento de territorios, una de las razones de la prueba, llevó al Dakar a buscar nuevos rumbos. El Sáhara fascinó a los competidores y se convertirá de nuevo en el futuro en un punto de encuentro regular. Pero, por el momento, la prueba continúa lanzándose a la conquista de nuevos continentes con el deseo intacto de sorprender. Convertido en una prueba internacional nómada, el Dakar se basa en la sed de intercambio, en la capacidad de apertura de sus competidores. Todos tenemos ganas de explorar los desiertos del mundo.
Número de beneficiarios:hasta 100 Fecha de realización:Del 01/01/10 al 17/01/10 Colaboración solicitada:En especie / Económica / Presupuesto total:más de 30.000 euros |
Patrocinio mínimo solicitado:0 € Tipo de patrocinio:Compartido Difusión del patrocinio:Internacional Ventajas para el patrocinador:Publicidad,Ventajas fiscales, |
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