Competicion y Diabetes

Descripción del proyecto

El Open de España de Resistencia nace con la idea de ofrecer a los pilotos la posibilidad de competir en un certamen específico de Turismos a nivel Nacional, a través de un nuevo proyecto atractivo, económico y de máximo disfrute.

Su herencia viene del Campeonato de Cataluña de Resistencia, puesto en marcha en el 2005, con un planteamiento sacado del Nacional de GT pero adaptado a los Turismos. Desde sus inicios se ha destacado por la enorme competitividad y una gran aceptación, llenándose las parrillas progresivamente hasta alcanzar los 30 vehículos de media.

El Open de España de Resistencia constará de 6 mitings que se celebrarán en sábado y domingo, con dos mangas de entrenamientos libres, una sesión de cronometrados y dos carreras de 50 minutos cada una.
El Reglamento está especialmente estudiado para ofrecer la máxima igualdad posible entre vehículos y pilotos. Los vehículos admitidos deben ser Turismos homologados por la FIA o procedentes de Copas Monomarcas, que estarán repartidos en 4 divisiones según sus prestaciones.
V-Line Organización será el encargado de la gestión del Campeonato con Francesc Gutiérrez a la cabeza, precursor de la idea y alma mater desde su inicio en el Campeonato Regional, que pone al servicio del certamen su experiencia como piloto del Nacional de GT
Características del Campeonato
•Seis meetings con carreras de 50 minutos cada una que se celebrarán en los circuitos de Montmeló, Valencia, Monteblanco, Jarama, Lérida y Cartagena.
•Carreras cuyo espíritu es la participación de dos pilotos que compartan el mismo vehículo y estarán catalogados como Amateurs o Prioritarios, en función de su trayectoria deportiva o prestaciones.
•Los Mitings se desarrollarán en dos días, formados por dos tandas de entrenamientos libres de 45 minutos, una tanda de cronometrados de 45 minutos y dos carreras de 50 minutos cada una.
•Habrá Handicaps de tiempo en la parada de cambio de piloto para los pilotos catalogados como Prioritarios, para los vehículos de las categorías D2, D3 y D4 y por resultados de carreras anteriores.
•Campeonato monomarca de neumáticos, limitados a 6 por meeting.
•Los equipos tomarán puntos por categoría y por clasificación final, al tiempo que habrá podium para los tres primeros clasificados absolutos y los tres primeros de cada categoría.
•Sólo se admiten vehículos considerados turismos separados en diferentes categorías según su cilindrada o prestaciones:
D1 1.600cc , D2 2.000cc , D3 3.500cc i D4 3.500cc de prestaciones superiores , homologados en los Grupos A, N de la FIA, Diesel, R Homologación caducada a partir del 2004 Monomarcas españolas de Circuitos y Rallys con un máximo de 10 años de antigüedad y Europeas de circuitos con un máximo de 6 años de antigüedad.

Más información

Actualmente me encuentro trabajando para el equipo de Seat Sport , ST Racing, como Manager, Tester y Asesor Deportivo de sus tres pilotos actuales.
Paralelamente, cuento con el apoyo de Alberto Palay de la Productora de Tv Adrenaline. Su colaboración hace que los proyectos sumen un valor adicional pues además de facilitar la difusión mediática de los mismos, cabe la posibilidad de producir un programa altamente novedoso cuyo contenido base son las carreras y la retrasmisión de las mismas

Datos de la entidad

Nuestra política de patrocínio

desde apotaciones monetarias hasta contribuciones en especie.
La cuantía dependerá del evento en cuestión. Serán factores determinantes la categoría y el espacio publicitario( este último a acordar entre las partes interesadas
Respecto a cuantía monetaria, entendemos que la existencia de un único patrocinador, y en su defecto un número reducido, supondría mayor rentabilidad para dicha/s empresa/s.