Descripción del proyecto

El proyecto del Equipo MAS para 2010 se basa en participar en el Campeonato del Mundo de Resistencia en la categoría de Superstock 1000 con el objetivo de luchar por una plaza entre los cinco primeros.
Contamos con el apoyo oficial del fabricante BMW con el que ya estamos trabajando en el desarrollo de la nueva S1000RR desde junio de 2009 y estamos seguros de que estamos cualificados para luchar por la victoria.
El campeonato consta de 4 o 5 cinco competiciones el calendario no está aun confirmado que se celebran en países como Francia, España, o Qatar.
Este proyecto es muy interesante en cuanto a imagen y promoción porque la Copa del Mundo de Resistencia tiene un valor propio tremendo puesto que hay muchos países como Francia o Japón donde consigue igual o más asistencia de público y medios de comunicación que el Mundial de MotoGP, como es el caso de carreras míticas como las 24 horas de Le Mans, las 24 horas del Bol DOr también en Francia o las 8 horas de Suzuka en Japón, que para los fabricantes y público japoneses son más importantes que todo el mundial de MotoGP; de hecho, tradicionalmente, los pilotos oficiales de las fábricas japonesas en el mundial de MotoGP están obligados a correr las 8h de Suzuka como condición indispensable Shwanz, Rayney, Rossi, etc. . El motociclismo es uno de los tres deportes con más repercusión mediática de todo el mundo ya que se televisan carreras en más 300 países y congrega a más de 5.000 millones de espectadores.
Las pruebas que componen el calendario tienen una gran repercusión mediática como muestran los datos de la FIM tenemos a su disposición su comunicado : 25 canales de televisión emitirán más de 30 horas de programación que podrán ver 35 millones de espectadores en países como España, Alemania, Francia, Holanda, Inglaterra y el resto de Europa así como en Japón y las zonas de Pan Arabia y de Sur América.
Una gran parte de esta difusión mediática la coparán Álvaro Molina y el Equipo MAS ya que en 2009 han sido los mejores españoles y, a veces, los únicos que acaban como en las míticas 24 horas de Le Mans.
Tenemos a su disposición un completo dossier de prensa con una selección de las noticias más destacables que se han publicado durante 2009 seleccionadas de entre más de 1000 que se han publicado. La valoración económica de las que se publicaron en 2008 que fue de 410.781,53 , unos 7.000 más que las de 2007.
Para afrontar este gran proyecto con garantías necesitamos aumentar el presupuesto para contar con los medios necesarios para poder ser competitivos.
Por todo ello les ofrezco la posibilidad de ser nuestro patrocinador a través de las múltiples opciones que ofrecemos más abajo y que estaremos encantados de detallarle.
Sea cual sea su nivel de afición al apasionante deporte del motociclismo, sé que podrá valorar nuestro esfuerzo y, posiblemente, sumarse a un proyecto deportivo al que he dedicado mi vida.
Estoy seguro de que juntos triunfaremos.

Fdo. Alvaro Molina
Director Equipo MAS


Propuestas de Patrocinio



A.- Patrocinio según acuerdo
Podemos crear un producto adaptado a sus necesidades.

B.- Copatrocinador
Su logotipo aparcera en los espacios publicitarios de la moto, ropa del equipo, box y vehículos de transporte.
Su logotipo aparecerá en todo material impreso posters, adhesivos, etc. , documentos oficiales, kit de prensa, comunicados de prensa y pagina web.
Pases para cada carrera para zona de paddock que pueden ser utilizados para planes de incentivos a empleados o clientes, etc..

C.- Patrocinador General
Además de las contraprestaciones del copatrocinador, el patrocinador general dispondrá de:
-Los derechos para usar la imagen del equipo en la promoción de sus productos.
-La presencia del piloto, equipo o moto para los eventos publicitarios que organice siempre que la agenda del piloto y equipo lo permita.
D.- Patrocinador Principal
Además de las prestaciones del patrocinador general, el principal dará no

Más información

Desde 1994, cada temporada llevamos a cabo un proyecto deportivo de motociclismo. Tras ganar varios campeonatos de Andalucía, dos títulos de España y 6 títulos de Europa en MotoGP 250, en 2009 hemos ampliado nuestro campo de trabajo incluyendo en nuestro programa una nueva especialidad sin abandonar la velocidad: se trata del Campeonato del Mundo de Resistencia en el que hemos participado en la categoría de Superstock 1000cc.
En nuestro primer año hemos conseguido superar nuestro objetivo inicial de quedar entre los diez primeros, subiendo al pódium en la manga española de Albacete y terminado séptimos del campeonato de entre un total de 29 participantes y la primera Kawasaki clasificada.
La calidad de nuestros profesionales está más que demostrada con los resultados obtenidos y con el hecho de ser uno de los 5 equipos de España que más años lleva en activo dedicándose solo y exclusivamente a la competición legalmente establecidos como equipo profesional de motociclismo.
Con nosotros trabajan ingenieros y profesionales de alta especialización y cualificación y entre ellos se encuentran grandes nombres del motociclismo como George Vukmanovich, 5 veces campeón del mundo con pilotos como Freddie Spencer, Luca Cadalora o Max Biaggi, o nuestro piloto, Álvaro Molina, el piloto andaluz más laureado y el único piloto hasta el momento que ha ganado seis títulos continentales.
Gracias a los grandes resultados y a los logros que hemos conseguido año tras año, hemos alcanzado algo que el motociclismo Andaluz no había tenido jamás: un equipo y un piloto oficiales de una marca como BMW. El pasado verano cerramos un acuerdo con la firma alemana que los ha convertido en el único equipo del mundo que ha participado en el desarrollo de su nueva moto hiperdeportiva sin ser parte del organigrama de empresas de BMW ya que sólo los equipos de la fábrica habían corrido con esta moto. Que una marca así nos haya confiado su moto seis meses antes de que se empiece a comercializar es un hecho que nos alaga y que habla por sí solo y multiplica el prestigio del equipo abriendo puertas al futuro del motociclismo andaluz y español porque tenemos garantizado el material más competitivo de BMW.
Como resumen de lo que llevamos de la temporada 2009, adjunto un CD con 350 de las noticias más destacables que se han publicado durante 2009 seleccionadas de entre más de 1000, así como una valoración económica de las que se publicaron en 2008 que fue de 410.781,53 , unos 7.000 más que en 2007.


Resumen del PALMARES de Álbaro Molina y el Equipo MAS:

AÑO Pos - Cat. - CAMPEONATO - Marca
1992 1º - 75cc - C. la Mancha Albacete - Honda
1992 2º - 75cc - C. Yamaha España - Honda
1993 1º - 125cc - C. Gilera España - Gilera
1993 1º - 75cc - España y Cataluña Cat. - Yamaha
1994 2º - 125cc - Trofeo Nacional Ducados - Honda
1995 1º - 125GP - Andalucía Jerez - Honda
1996 1º - 125GP - España CEV Cartagena - Honda
1997 1º - 125GP - España CEV - Honda
1998 1º - 125GP  Andalucía - Honda
1999 3º - 250GP - España CEV - Honda
2000 3º - 250GP - España CEV Valencia - Honda
2001 1º - 250GP - Europa Cartagena - Yamaha
2001 1º - 250GP  Andalucía - Yamaha
2002 1º - 250GP  Europa - Yamaha
2003 2º - 250GP - Europa Cartagena - Aprilia
2004 1º - 250GP  Europa - Aprilia
2005 1º - 250GP  Europa - Aprilia
2006 1º - 250GP  Europa - Aprilia
2007 1º - 250GP  Europa - Aprilia
2008 1º - 250GP  Europa - Aprilia
2009 3º - STK1000 - C. del Mundo Albacete - Kawasaki

Datos destacados

Número de beneficiarios: más de 10000 Fecha de realización: Desde 01/01/10 Colaboración solicitada: Otros / Económica / Presupuesto total: más de 30.000 euros

Patrocinio mínimo solicitado: 1000 € Tipo de patrocinio: Indiferente Otros patrocinadores: Junta de Andalucia, Diputacion de Granada, Patronato de Turismo de Granada, Ayuntamiento de Huetor Vega, Mancomunidad Río de Monachil, Berner, Caja Granada, Photoplus, BMW, Difusión del patrocinio: Internacional Ventajas para el patrocinador: Publicidad,Mejora de su imagen,Ventajas fiscales, Asistencia a las competiciones; involucrase en un proyecto ilusionante, ambicioso y realizable

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