Descripción del proyecto

La región que engloba a las tres ciudades; Foz do Iguazú, Ciudad del Este, y Puerto Iguazú; tiene lazos e intereses comunes que ameritan ser profundizados.
La buena imagen de la zona como un TODO, debe ser afirmada y proyectada permanentemente.
Para ello se debe pensar más allá de pequeños detalles , esos que fisuran las convenientes buenas relaciones.
La propuesta es un desafío a los tiempos y a las personas que se oponen a toda modificación sistemáticamente.
Un puente normalmente es para unir dos puntos, facilitar el paso de personas o bienes, en aras de un progreso que acompañe con infraestructuras el desarrollo de un área.
Foz do Iguaçu, Puerto Iguazú, y Cdad. Franco / Cdad. del Este, están separadas por dos ríos: el Paraná y el Iguazú. El puente Internacional que une a la Argentina con el Brasil, es el único paso para toda la región, y está ubicado por encima de éste último.

Por allí, a alguien de Puerto Iguazú, se le ocurrió que un puente triple era interesante, pero en realidad era una genialidad tal idea. Buscó apoyo pero no tuvo suerte, tal momento de inspiración no fue comprendida en su total dimensión, pues una obra semejante como la descripta generaría gran connotación.
Emblemáticamente un puente Tripartito significa el espíritu de integración, la unión cierta de las voluntades para crear un camino común, de cara a un futuro que permita la fuerza necesaria para los cambios.
Arquitectónicamente es un golpe de efecto grandioso, y ello a nivel mundial, reforzando toda la región con una obra que será identidad al mismo tiempo. Así como Paris es la Torre Eiffel; Nueva York es la Estatua de la Libertad, Río de Janeiro es El Cristo Redentor, Sydney es La Ópera, Moscú es El Kremlin, etc., aquí se tendría El Puente Tripartito.
El solo hecho daría tanta publicidad en el mundo, que el costo del puente se amortizaría con el aluvión de turistas, profesionales, y curiosos.
Económicamente, es posible solventar tal emprendimiento con fondos específicos del Mercosur; FOCEM; y además sería fuente de trabajo para mucha gente, muy necesario y acorde al momento actual.

La Obra:
Como la región depende en gran medida del turismo, cataratas mediante, hay que contemplar la obra desde ese punto de vista. El triple puente debería tener una mano de ida y otra de vuelta, con veredas para peatones, y el tránsito de vehículos limitado al peso del mayor de los micro ómnibus que transportan turistas. De tal manera que sea el complemento de desahogo del Puente Internacional Tancredo Neves, donde continuará siendo el paso obligado del tránsito pesado.
Deberá ser colgante, por lucimiento y para no interrumpir el tránsito fluvial, lo que constituye un desafío pero factible por las cercanías de las costas.
De metal y semi rígido, acelerando los tiempos y reduciendo los costos.
Tenaris; empresa nacional argentina; ha propiciado y solventado el desarrollo científico; previo acuerdo con el CONICET; de crear un antioxidante exitoso, que actúa especialmente sobre el acero. Ello permitiría la preservación de una obra semejante con un menor costo de inversión y mantenimiento.
Una opción y camino para cotejar, estudio de por medio.

Más información

En medio del Puente Tripartito habrá una rotonda, y en el centro de la misma se yergue un mástil con tres facetas, y de allí penderán las tres banderas de Brasil, Argentina, y el Paraguay.
Sería deseable que al alba como en el ocaso, tres ceremonias ligeras se unan en una sola, clarín mediante, para izar y arrear las enseñas nacionales, en dicho momento y acto sería detenido el tránsito.
Es sabido que tales acciones son de aprecio, más para el visitante pero también para el local.
En cada extremo de las tres partes del puente, deberá haber un espacio acondicionado, con locales acordes para el disfrute y esparcimiento. Por lo tanto los controles migratorios y demás deberán estar en el límite de dicho terreno de libre circulación, uno por cada país. Por otra parte es aconsejable hacerlo así debido a la seguridad que brindaría el procedimiento.

Desde éste espacio se lanza la propuesta de hacer obras para la región, inquietudes de alguien que se fue, y recordadas por Claudio Álvarez, quien nos trasmitió la idea original, tema que recogimos y re formulamos.
FAI marzo 2009

Datos destacados

Número de beneficiarios: más de 10000 Fecha de realización: Desde 01/01/10 Colaboración solicitada: En especie / Económica / Presupuesto total: más de 30.000 euros

Patrocinio mínimo solicitado: 3000 € Tipo de patrocinio: Compartido Difusión del patrocinio: Internacional Ventajas para el patrocinador: Publicidad,Mejora de su imagen,Ventajas fiscales,

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